Velkoobchodní distributor originálních dílů IC čip TPS62420DRCR IC čip

S rychlým růstem LED osvětlení v automobilové elektronice vyvstaly nové LED výzvy.Tento článek popisuje hlavní omezení, s nimiž se potýkají dnešní konstruktéři osvětlení, a zkoumá, jak je lze vyřešit pomocí nového automobilového LED modulu MPS - MPM6010-AEC1 3.

Výhody dlouhé životnosti, malých rozměrů a nízké spotřeby energie LED dokonale odpovídají potřebám dnešních vozidel šetrných k životnímu prostředí a přispěly k oblibě LED v automobilovém osvětlení.Od ambientního osvětlení, signalizačních indikátorů a digitálního podsvícení obrazovky v interiéru vozu až po směrová světla, brzdová světla, mlhová světla a světla pro denní svícení na vnější straně vozu, LED diody se již používají všude uvnitř i venku.V blízké budoucnosti se také očekává, že LED nahradí halogenové nebo xenonové vysoce výkonné světlomety.

Dnešní automobiloví osvětlovací inženýři čelí řadě technických výzev při navrhování LED diod tak, aby byly menší a jedinečnější a zároveň zlepšily spolehlivost, odolnost vůči elektromagnetickému rušení a optimalizovaly tepelný výkon.

Vysoká spolehlivost je v automobilovém průmyslu klíčová, a to je zvláště důležité u vnějšího osvětlení vozidla, na kterém závisí stav vozidla (zatáčení, zastavení, alarmy atd.).Obecným principem maximalizace spolehlivosti je minimalizace počtu součástek na desce: čím méně součástek, tím méně potenciálních bodů selhání a tím méně materiálu.Čím jednodušší je návrh, tím snazší je uvést do provozu a uvést na trh.

Navíc, jak se LED systémy zmenšují, musí se zmenšit i přidružená elektronika, která je pohání.Jedním z běžných způsobů, jak dosáhnout menších návrhů desek, je zvýšit spínací frekvenci budiče, a tím snížit velikost přidružených induktorů a kondenzátorů.Vyšší spínací frekvence však způsobují strmý nárůst elektromagnetického rušení;kvadratický vztah mezi elektromagnetickým rušením a spínací frekvencí znamená, že zdvojnásobení spínací frekvence zvyšuje elektromagnetické rušení čtyřnásobně.K vyřešení tohoto problému musí konstruktéři optimalizovat rozložení obvodu a vybrat nízkoztrátové součástky a zároveň minimalizovat citlivé smyčky, kde jsou aktivní přechodové proudy;tyto citlivé cesty obvykle obsahují spínače, indukční cívky pro ukládání energie a oddělovací kondenzátory.Dalším způsobem, jak snížit EMI, je přidat kovové stínění, které samozřejmě přináší výrazné zvýšení nákladů, což je pro trh s osvětlením citlivým na cenu nepřijatelné.

Kromě toho, ačkoli jsou LED diody méně výkonné než halogenové nebo žárovky, je řízení teploty stále velkým problémem, protože přímo souvisí s předpokládanou životností LED.LED diody jsou známé svými stovkami tisíc hodin provozu, ale vysoké teploty na křižovatkách mohou způsobit, že jejich životnost prudce klesne a drsné klimatické podmínky, ve kterých mohou vozidla fungovat, mohou životnost LED dále zkrátit.