Vlastnosti produktu

Proč by měl nést hlavní nápor čip auta při nedostatku přílivu jádra?

Ze současné situace globální nabídky a poptávky po čipech je problém s nedostatkem čipů v krátkodobém horizontu obtížně řešitelný a bude se dokonce zintenzivňovat a automobilové čipy nesou první tíhu.Na rozdíl od čipů pro spotřební elektroniku, v současnosti široce používaných čipů pro automobily, jejich obtížnost při zpracování je vyšší, na druhém místě po vojenské kvalitě a životnost čipů automobilové třídy často musí dosáhnout 15 let nebo více, hostitelský závod automobilky ve vybraných čipech pro automobily a nebude snadné je vyměnit.

Z tržního měřítka je celosvětový rozsah automobilových polovodičů v roce 2020 asi 46 miliard USD, což představuje asi 12 % celkového trhu s polovodiči, menší než komunikace (včetně chytrých telefonů), PC atd... Nicméně pokud jde o tempo růstu, IC Insights očekává v letech 2016-2021 globální tempo růstu automobilových polovodičů ve výši přibližně 14 %, což vede k tempu růstu ve všech segmentech tohoto odvětví.

Automobilový čip se dále dělí na MCU, IGBT, MOSFET, senzor a další polovodičové součástky.U vozidel s konvenčním palivem tvoří MCU až 23 % objemu hodnoty.V čistě elektrických vozidlech tvoří MCU 11 % hodnoty po IGBT, výkonovém polovodičovém čipu.

Jak můžete vidět, hlavní hráči v globálním automobilovém čipu se dělí do dvou kategorií: tradiční výrobci automobilových čipů a výrobci spotřebitelských čipů.Počínání této skupiny výrobců bude do značné míry hrát rozhodující roli ve výrobní kapacitě back-endových automobilek.V nedávné době však byli tito výrobci hlav ovlivněni různými událostmi, které ovlivnily nabídku čipů, což synchronně vedlo k řetězové reakci nerovnováhy nabídky a poptávky v celém průmyslovém řetězci.

Dne 5. listopadu loňského roku po rozhodnutí vedení STMicroelectronics (ST) neposkytnout zaměstnancům letos zvýšení mezd, zahájily tři hlavní francouzské odbory ST, CAD, CFDT a CGT, stávku ve všech francouzských závodech ST.Důvod zvýšení platů souvisel s novým koronavirem, vážnou epidemií v Evropě v březnu tohoto roku, a v reakci na obavy zaměstnanců z nakažení novým koronavirem se ST dohodla s francouzskými továrnami na snížení tovární výroby o 50 %.Zároveň také způsobily vyšší náklady na prevenci a kontrolu epidemie.

Kromě toho Infineon, NXP kvůli dopadu vlny super chladu ve Spojených státech, továrna na výrobu čipů umístěná v Austinu v Texasu k úplnému vypnutí;požár továrny Renesas Electronics Naka (Hitachi Naka City, prefektura Ibaraki, Japonsko) způsobil vážné poškození poškozené oblasti. Jedná se o 12palcovou špičkovou výrobní linku na výrobu polovodičových destiček, hlavní výrobu mikroprocesorů pro řízení jízdy automobilů.Odhaduje se, že může trvat 100 dní, než se výstup čipu vrátí na úroveň před vypálením.