Čína se stala největším automobilovým trhem na světě.Trend elektrifikace a inteligence podpořil výrazný nárůst počtu autočipů a lokalizace autočipů má měřítko.Stále však existují některé problémy, jako je malý rozsah aplikací, dlouhý certifikační cyklus, nízká technologická přidaná hodnota a vysoká závislost na dodavatelském průmyslu.
V kombinaci s rozvojem čínského průmyslu spotřební elektroniky a zkušenostmi Japonska a Jižní Koreje s budováním automobilového řetězce průmyslu čipů je to jeden z účinných způsobů, jak zlepšit míru lokalizace průmyslu automobilových čipů a zvýšit autonomní a ovladatelnou schopnost. řetězce automobilového průmyslu a dodavatelského řetězce tím, že se v budoucnu zaměří na řešení výše uvedených problémů prostřednictvím politik průmyslové podpory.Je obtížné prosazovat lokalizaci automobilového čipu samotným trhem.Je nutné vytvořit strategii vedení vlády, sjednocených automobilových podniků a zaměřené na podporu podniků s hlavními čipy
New Energy Finance (BNEF) očekává, že svět dosáhne významného milníku v přijímání elektrických vozidel v červnu, kdy bude na cestách 20 milionů elektrických vozidel, ve srovnání s pouhým 1 milionem v roce 2016, což je jistě významný nárůst.Tempo růstu bylo mnohem rychlejší, než průmysl očekával.V roce 2021 dosáhly celosvětové prodeje nových energetických vozidel nového maxima 6,75 milionu kusů, což je meziroční nárůst o 108 %.Z pohledu struktury globálního trhu se na celosvětovém objemu prodeje nových energetických vozidel v roce 2021 podílí především Čína a Evropa.S ohledem na nadcházející novou politiku energetických vozidel Spojených států v roce 2022 mohou být Čína, Evropa a Spojené státy v roce 2022 „tří triádou“. Mezitím s konečným oznámením elektrické strategie do konce roku 2021 japonskými automobilovými společnostmi , v příštích třech letech se také velmi rychle zrychlí globální elektrifikace.
Čas odeslání: 20. května 2022