Kolik žetonů je v autě?

Kolik žetonů je v autě?Nebo kolik žetonů auto potřebuje?

Upřímně, je těžké odpovědět.Protože záleží na samotném designu auta.Každé auto potřebuje jiný počet žetonů, několik desítek až stovek, až tisíce nebo dokonce tisíce žetonů.S rozvojem automobilové inteligence se také zvýšil počet typů čipů ze 40 na více než 150.

Automobilové čipy, stejně jako lidský mozek, lze rozdělit do pěti kategorií podle funkce: výpočetní technika, vnímání, provádění, komunikace, skladování a zásobování energií.

Další dělení lze rozdělit na řídicí čip, výpočetní čip, snímací čip, komunikační čip,paměťový čip, bezpečnostní čip, napájecí čip,čip řidiče, čip pro správu napájení devět kategorií.

Devět kategorií automobilových čipů:

1. Ovládací čip:MCU, SOC

Prvním krokem k pochopení automobilové elektroniky je pochopení elektronické řídicí jednotky.O ECU lze říci, že je to vestavěný počítač, který řídí hlavní systémy automobilu.Mezi nimi lze palubní MCU nazvat výpočetním mozkem ECU automobilu, který je zodpovědný za výpočet a zpracování různých informací.

Podle Deppon Securities je obvykle ECU v autě zodpovědná za samostatnou funkci, vybavenou MCU.Mohou také nastat případy, kdy je jedna ECU vybavena dvěma MCUS.

MCUS tvoří asi 30 % z počtu polovodičových součástek používaných v autě a na auto je potřeba alespoň 70nad čipem MCU.

2. Výpočetní čip: CPU, GPU

CPU je obvykle řídícím centrem na čipu SoC.Jeho výhoda spočívá ve schopnosti plánování, řízení a koordinace.CPU má však méně výpočetních jednotek a nemůže splnit velký počet paralelních jednoduchých výpočetních úloh.Čip SoC s autonomním řízením proto obvykle potřebuje k dokončení výpočtu AI kromě CPU integrovat jeden nebo více Xpus.

3. Výkonový čip: IGBT, karbid křemíku, výkonový MOSFET

Výkonový polovodič je jádrem přeměny elektrické energie a řízení obvodu v elektronických zařízeních, které se používá hlavně ke změně napětí a frekvence v elektronických zařízeních, stejnosměrné a střídavé konverzi.

Vezmeme-li jako příklad výkonové MOSFETy, podle údajů v tradičních palivových vozidlech je množství nízkonapěťových MOSFET na vozidlo asi 100. U nových energetických vozidel se průměrná spotřeba MOSFET středního a vysokého napětí na vozidlo zvýšila na více než 200. V budoucnu se očekává, že využití MOSFET na vůz u modelů střední a vyšší třídy vzroste na 400.

4. Komunikační čip: mobilní, WLAN, LIN, přímý V2X, UWB, CAN, satelitní polohování, NFC, Bluetooth, ETC, Ethernet atd.;

Komunikační čip lze rozdělit na drátovou komunikaci a bezdrátovou komunikaci.

Kabelová komunikace se používá především pro různé přenosy dat mezi zařízeními v autě.

Bezdrátovou komunikací lze realizovat propojení mezi automobilem a automobilem, automobilem a lidmi, automobilem a zařízením, automobilem a okolním prostředím.

Mezi nimi je počet vysílačů a přijímačů plechovek velký, podle průmyslových údajů je průměrná aplikace vysílačů a přijímačů CAN/LIN v automobilu nejméně 70–80 a některá výkonná auta mohou dosáhnout více než 100 nebo dokonce více než 200.

5. Paměťový čip: DRAM, NOR FLASH, EEPROM, SRAM, NAND FLASH

Paměťový čip vozu slouží především k ukládání různých programů a dat vozu.

Podle úsudku polovodičové společnosti v Jižní Koreji ohledně poptávky po DRAM pro vozy s inteligentním řízením se odhaduje, že nejvyšší poptávka po DRAM/NAND Flash až do 151 GB/2 TB má auto, a třída zobrazení a autonomní ADAS hnací systém mají největší využití paměťových čipů.

6. Napájení/analogový čip: SBC, analogový frontend, DC/DC, digitální izolace, DC/AC

Analogový čip je můstek spojující fyzický reálný svět a digitální svět, týká se především analogového obvodu složeného z odporu, kondenzátoru, tranzistoru atd., které jsou vzájemně integrovány pro zpracování spojitých funkčních analogových signálů (jako je zvuk, světlo, teplota atd.). .) integrovaný obvod.

Podle statistik společnosti Oppenheimer tvoří analogové obvody 29 % automobilových čipů, z nichž 53 % tvoří jádra signálního řetězce a 47 % čipy pro správu napájení.

7. Čip ovladače: ovladač na vysoké straně, ovladač na nízké straně, LED / displej, ovladač na úrovni brány, most, další ovladače atd.

V automobilovém elektronickém systému existují dva základní způsoby pohonu nákladu: nízký boční pohon a vysoký boční pohon.

High-side disky se běžně používají pro sedadla, osvětlení a ventilátory.

Nízké pohony se používají pro motory, ohřívače atd.

Vezmeme-li jako příklad autonomní vozidlo ve Spojených státech, pouze ovladač přední části těla je nakonfigurován s 21 čipy řidiče na vyšší straně a spotřeba vozidla přesahuje 35.

8. Senzorový čip: ultrazvukový, obrazový, hlasový, laserový, inerciální navigace, milimetrová vlna, otisk prstu, infračervený, napětí, teplota, proud, vlhkost, poloha, tlak.

Automobilové senzory lze rozdělit na senzory těla a senzory pro snímání prostředí.

Při provozu automobilu může senzor automobilu shromažďovat informace o stavu těla (jako je teplota, tlak, poloha, rychlost atd.) a informace o prostředí a převádět shromážděné informace na elektrické signály pro přenos do centrální řídicí jednotky auto.

Podle údajů se očekává, že vůz úrovně 2 inteligentní jízdy ponese šest senzorů a vůz L5 bude mít 32 senzorů.

9. Bezpečnostní čip: bezpečnostní čip T-Box/V2X, bezpečnostní čip eSIM/eSAM

Automobilový bezpečnostní čip je druh integrovaného obvodu s interním integrovaným kryptografickým algoritmem a fyzickým protiútočným designem.

Dnes, s postupným rozvojem inteligentních aut, bude počet elektronických zařízení v autě nevyhnutelně narůstat a je to taženo růstem počtu čipů.

Podle údajů, které poskytlo Čínské sdružení výrobců automobilů, je počet automobilových čipů požadovaných pro vozidla s tradičním palivem 600-700, počet automobilových čipů požadovaných pro elektrická vozidla se zvýší na 1600 na vozidlo a poptávka po čipech pro Očekává se, že počet pokročilejších inteligentních vozidel vzroste na 3000/vozidlo.

Dá se říci, že moderní auto je jako obří počítač na kolels.